新年假期出行，挑选坐飞机的旅客或许能经过窗户看见，每次起飞前，会有工作人员站在停机坪上向飞机挥手离别，他们也被网友称为是飞机“拜拜员”。他们其实是“机务修东西的人”，春运期间，又给旅客供给了哪些保证？一同去了解一下。

  在每架飞机滑入跑道预备起飞前，身着反光衣的两到三名工作人员会固定成组，共同挥手，很多人认为这只是在和飞机、旅客离别，事实上，他们是“机务修东西的人”。而“再会”动作是飞机出港前的最终一个流程，是在向机组传达“飞机预备结束，能够滑出”的意思。

  南航广州飞机航线保护工程师李佳骏称：“看似简略的动作，咱们要支付十分多的尽力，要学习十分多的专业相关常识。”

  李佳骏是本年初次投入春运的南航C919国产大飞机的机务人员，一般的航前查看包含了驾驭舱内飞翔操控办理体系查看，机体、起落架、舱门等外观查看，发动机、燃油体系等动力体系查看，还有航电、氧气、灯火等体系。大到关键部位、精密仪器，小到旅客或许掉落在停机坪被发动机吸进去的杂物、鸟类碰击的剩余等等，都需求他们来进行全方位查看保护。

  李佳骏称：“机务也被称作飞机的医师。发现一个鸟毛的痕迹，我或许会联想到鸟类碰击，假设发现有反常的振荡值，发动机的孔探人员进行帮忙孔探，保证鸟类碰击的尸身没有进到内在道去。除了望、摸，有时会去闻。我闻到了燃油的滋味，会想到燃油部件的体系发生了渗漏，或者说润滑油的滋味，或许是润滑油管路渗漏，然后有清晰的意图性地进行下一步查看工作。”

  事实上，民航客机是由机务人员指引和牵引车推进，推出停机坪。他们一般会戴上一个长线耳机和机组联络，看上去像是在“遛飞机”，但其实也挺辛苦。遇到飞机长期排队，机务也得原地等候。

  据统计，岁除到初四的5地利间里，广州白云机场客流量近118万人次，日均客流量超越23万人次。整个新年假期，估计总客流有望超越200万人次。面临新年返程顶峰繁密的飞翔，有关部门也做足了预备。

  南航工程技能国产机队修理操控负责人陈振强称：“每天航班使命前，咱们会提早三个小时给飞机通电。咱们建立了一些AOG（飞机停场待修）的飞机抢修部队，包含拟定了一些更全面的保证计划、保证预案，让飞机以更好的一个技能情况来运营。”